Pathifinder 3.0L/ Pick-up 3.0L 1990 - 1995

Como conseguir o Código de Falha?

1 – Temperatura normal de funcionamento 2 - Sistema de ignição em boa condição 3 – Filtro de ar instalado em boa condição 4 – Transmissão em neutro 5 – Todo equipamento auxiliar incluindo ar-condicionado, deligado; 6 – Ventoinha do radiador inativa

Lista do Código de Falha

CÓDIGO FALHA

11	Sensor de rotação (88 a 90), sensor de fase (91 a 96)
12	Medidor de fluxo de ar ou circuito aberto
13	Sensor de temperatura da água
14	Sensor de velocidade/ falta sinal
15	Sistema de combustível
21	Bobina primária não corresponde à UC durante partida ou motor funcionamento
22	Válvula de ar da marcha-lenta/ circuito aberto
23	Interruptor da borboleta
24	Interruptor da transmissão automática
25	Sensor de Fase
26	Turbo
28	Ventoinha do radiador
29	Sistema de combustível
31	Unidade Central
33	Sonda lambda ou válvula EGR
34	Sensor de detonação
36	Transdutor EGR
37	Sonda lambda
41	Sensor de temperatura do ar
42	Potenciômetro da borboleta
43	Sistema de combustível ou Potenciômetro da borboleta
44	Unidade Central
45	Válvulas injetoras
51	Válvulas injetoras
53	Sonda lambda
54	Controle de Transmissão automática ou UC
55	Sistema de ignição normal ou nenhuma falha detectada
63	Atraso na faisca- cilindro 6
64	Atraso na faisca- cilindro 5
65	Atraso na faisca- cilindro 4
66	Atraso na faisca- cilindro 3
67	Atraso na faisca- cilindro 2
68	Atraso na faisca- cilindro 1
71	Atraso na faisca
72	Catalisador
74	Sensor de pressão
75	Sensor de pressão
76	Sistema de combustível
77	Sensor de oxigênio traseiro
81	Válvula de vácuo
82	Sensor de rotação
84	Sistema de combustível
85	Solenóide VTC
87	Válvula do canister
91	Sonda lambda dianteira
95	Sensor de velocidade
98	Sensor de Temperatura da água
101	Sensor de fase
103	Sensor de ParK/ Neutro
105	Válvula EGR ou Canister
108	Controle do volume de pressão

Busca de falhas pelo sintoma do carro.

FALHA ORDEM DE TESTES
Motor de partida vira mas não pega	1 – Unidade Central/Conector 2 – Bateria conexões Elétricas 3 – Sensor de Rotação 4 – Sistema de Combustível 5 – Válvulas Injetoras 6 – Compressão/Vácuo 7 - Sensor de Fase 8 - Condição de Combustível/Filtro 10 – Sistema de Ignição
Dificuldade para dar partida	1 – Unidade Central/Conector 2 - Condição de Combustível/Filtro 3 – Válvula da Marcha lenta 4 - Sensor de Temperatura da água 5 - Sensor Map 6 - Sensor de Temperatura do ar 7 – Sensor de Rotação e Sensor de Fase 8 – Compressão/ Vácuo 9 – Sistema de combustível
Motor pega mas morre em seguida	1 – Condição de Combustível/Filtro 2 – Válvula de Controle de Marcha Lenta. 3 – Válvulas Injetoras 4 – Sistema de Combustível 5 – Sensor de Temperatura da água 6 – Sistema de ignição 7 – Sensor Map 8 - Sensor de Temperatura do ar
Motor com Dificuldade para arrancar com o motor frio	1 – Entrada falsa de ar/Vácuo 2 - Válvula da marcha lenta 3 - Sensor de Temperatura da água 4 - Sensor de Temperatura do ar
Motor sem Forca Amarrado	1 – Válvula da marcha lenta 2 – Sensor de Temperatura do ar 3 – Condição de Combustível/Filtro 4 – S Sistema de combustível 5 – Sistema de ignição 6 – Sensor de Rotação 7 – Sensor MAP 8 – Válvulas Injetoras 9 – Compreção/Vácuo
Motor falha rateia hesita	1 – Válvula da marcha lenta 2 – Válvula do controle de ar da marcha lenta 3 – Sistema de Combustível 4 – Condição de Combustível/Filtro 5 – Sensor de velocidade 6 – Sensor de Rotação 7 – Válvulas injetoras 8 – Sensor Map 9 – Compressão/vácuo
Marcha lenta muito alta	1 – Válvulas da marcha lenta 2 – Sensor de Posição da borboleta
Marcha lenta muito baixa	1 – Válvula de marcha lenta 2 – Entrada Falsa de ar/ Vácuo
Motor morre quando para	1 – Válvula de marcha lenta 2 – Válvula do controle de ar da marcha lenta 3 – Condição de Combustível/Filtro 4 – Sensor de velocidade 5 – Sistema de Combustível 6 – Sensor de Rotação 7 – Sensor Map 8 – Compressão/vácuo 9 – Válvulas injetoras
Solta a faisca antes do tempo	1 - Sensor MAP 2 - Sensor de Temperatura da água 3 - Sensor de posição da borboleta 4 - Condição de Combustível/filtro 5 - Válvulas injetoras 6 - Unidade central
Solta a faisca atrasado	1 – Conector da unidade central/Conector 2 - Entrada falsa de ar/vácuo 3 - Válvula da marcha – lenta 4 – Sensor de Temperatura da água 5 – Nível de CO/ Sonda lambda 6 – Sensor Map 7 – Válvulas injetoras
Motor perde potência Em baixa velocidade	1 - Sensor de Temperatura da água 2 - Condição de Combustível/filtro 3 – Sistema de injeção e relé 4 - Sistema de combustível 5 – Sonda lambda 6 – Válvulas injetoras 7 – Unidade central
Motor perde potência em alta velocidade	Sensor MAP Condição de Combustível/filtro Sistema ignição Sistema de combustível Válvulas injetoras Unidade Central
Cheirando a gasolina	Combustível/Vazamento/Bloqueio Sensor de temperatura da água Sonda lambda Sensor MAP
Motor com super aquecimento	Entrada falsa de ar/vácuo Nível de CO/sonda lambda
Nível de CO muito baixo	Entrada falsa de ar Sistema de injeção/Relé Nível de CO/ Sonda lambda Válvulas injetora Sistema de combustível
Nível de CO muita alta	Sistema de injeção Sensor de temperatura da água Sensor de Temperatura do ar Condições de combustível/filtro Sistema de combustível Sistema de ignição Válvulas injetoras
Motor batendo pino	Sensor de temperatura da água Sensor de Rotação Condições de combustível/filtro Compressões/vácuo Sensor de detonação Válvulas injetoras Unidade central
Consumo de combustível muito elevado	Compressões/vácuo Válvula da marcha – lenta Válvula de controle de ar da marcha lenta Sensor MAP Sensor de Temperatura do ar Nível de CO/Sonda lambda Sensor de temperatura da água Sensor de posição da borboleta Condições de combustível/filtro Sistema de combustível Sistema de ignição Válvulas injetoras Unidade central

Como testar os Sensores?

1– Como testar o Sensor de Temperatura de Água?

TESTANDO

1 - Com MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro checar a resistência nos terminais 1 e 2 do Sensor e que deve estar de acordo com os dados abaixo.

DADOS

Temperatura °C	20 °C	50 °C	80 °C
Resistência W	2,1 a 2,7 KW	680? a 1,0 KW	300 a 330 W

2– Como Testar o Sensor de Posição de Borboleta?

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 2 e 3 do sensor com borboleta fechada que deverá ser de 1,0KW .

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 2 e 3 do Sensor com a borboleta aberta que deverá ser de 9,0 V.

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 2 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 0,4 a 4V.

4 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro medir a Voltagem no pino 1 do Sensor com a borboleta totalmente aberta que deverá ser de 5 V.

3) – Como testar a Sonda Lambda? 

TESTANDO

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 da Sonda que deverá ser de 12V.

2 – Com o motor ligado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 4 e 2 da Sonda que deverá ser de 0,1 a 1,0V em marcha lenta.

4 – Como testar o Sensor de massa de ar?

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 do Sensor que deverá ser de 12V.

2 – Com Chave de ignição ligada MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do sensor que deverá 1,0V.

3 – Com Motor ligado MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 3 do sensor que deverá 1,5 a 2,0V.

5– Como Testar o Sensor da EGR?

 

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 77 a 93W a 100%.

6– Como Testar o Resistor de ignição?

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 2,1 a 2,3KW .

7– Válvula de ar da marcha-lenta adicional.

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 70 a 80W .

08– Válvula de ar da marcha-lenta .

 

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro medir a Resistência no pino 1 e 2 do Sensor que de ser 8 a 12W .

9- Como ajustar da marcha-lenta

1- A marcha é controlada eletronicamente. Dê a partida no motor, e acelere o motor a 3000RPM durante 3 minutos, deixe a marcha lenta estabilizar e confira com a tabela. Caso não consiga a marcha lenta, proceda conforme segue. Desconecte a válvula de ar da marcha. Ligue a chave de ignição e coloque o motor em funcionamento. Compare a rotação de marcha-lenta com a tabela e ajuste-a, se necessário, no parafuso do corpo da borboleta. Reconecte a válvula de ar da marcha lenta. Segure o acelerador a 3000RPM durante 3 minutos, e deixe a marcha lenta estabilizar, e confira com a tabela.

Tabela

Regulagem da marcha lenta	750 + ou – 50 RPM
Marcha lenta de base	700RPM

10–Como testar Interruptor da transmissão

 

TESTANDO

1 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro ligado fio ligado ao pino 35 da UC que deverá ser 0V, Park ou Neutro.

2 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro ligado fio ligado ao pino 35 da UC que deverá ser 6 a 7V, em outras posições.

11– Como Testar a Válvula EGR?

TESTANDO

1 – Com Injeção ligada, com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 1 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V.

2 – Com injeção ligada com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro medir a Voltagem no pino 2 da Válvula de Canister que deverá ser de 12V.

12– Como testar as Válvulas Injetoras?

TESTANDO

3 – Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a Resistência nos pinos 1 e 2 da Válvula Injetora, que deverá ser de 10 a 14W.

13– Como testar a pressão da Bomba de Combustível?

 

TESTANDO

1 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo Desconectado a pressão deverá ser de 3,0bar.

2 – Com um MANOMETRO instalado e Vácuo conectado a pressão deverá ser de 2,4 bar.

14– Como testar a Bobina de Ignição RAM V6 e V8?

TESTANDO

1 – Ignição desligada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência do PRIMÀRIO deve ser de 0,8 a 1,2 W e SECUNDÀRIO deve ser 9,5 a 10,5 K?

15– Como testar Relé de injeção.

TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 do relê positivo (+) 12V da bateria.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do relê positivo (+) 12V da chave de ignição ligado.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do relê negativo (-) chave de ignição ligada .

16– Como testar Relé da bomba de combustível.

TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 2 e 3 do relê positivo (+) 12V da bateria.

2 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 5 do relê positivo (+) 12V durante partida ou motor funcionando.

3 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 1 do relê negativo (-) durante partida ou motor funcionamento .

17 - Como testar alimentação da centralina?

TESTANDO

1 – Com uma PONTA DE PROVA no pino 6,13,39,48,107,108,115 e 116.

2 – Com uma MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro pino 46 do relê positivo (+) 12V da bateria.

3 – Com uma MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro nos pinos 34,36,38,47 e 109  do relê negativo (-) durante partida ou motor funcionamento .