NISSAN MARCH, VERSA E LIVINA ESTÃO ENTRE OS MELHORES DO ANO

 

Alexandre Carvalho

Modelos vencem em suas categorias na premiação anual do Jornal do Carro

Os modelos da Nissan continuam atraindo a atenção da crítica especializada pelo custo-benefício, conforto e desempenho. Dessa vez, March, Versa e Livina foram escolhidos pelos jornalistas do Jornal do Carro, tradicional suplemento de automóveis do Jornal da Tarde (SP), como os melhores em suas categorias. A escolha é feita anualmente pela redação do suplemento, como parte das comemorações do seu aniversário.

Na edição deste ano, que chega às bancas hoje, o March foi o melhor entre todos os carros do mercado na categoria “hatch de entrada”, enquanto o Versa foi eleito o melhor “sedã com motor acima de 1.0”. O Nissan Livina foi escolhido como o melhor “monovolume e minivan”.

Os critérios utilizados pelos jornalistas especializados para eleger os melhores nas categorias são os mesmos dos comparativos publicados regularmente no suplemento. Assim, são considerados preço de tabela, equipamentos de série, opcionais, relação custo-benefício, conjunto mecânico, acabamento, custo de manutenção e seguro.

Em relação ao March, o Jornal do Carro considerou que a versão 1.0 S se destacou pela cotação de seguro, preços de peças de manutenção, desempenho e por ter o melhor custo benefício da categoria.

No Versa, destaque foi para o espaço interno, potência do motor e preço de manutenção. Tanto o sedã como o Livina foram elogiados pela ótima relação custo-benefício. O monovolume produzido no Paraná também se ressaltou pelo espaço interno, motor 1.8 e a posição de dirigir.

Linha Nissan: muitos prêmios

O Nissan March foi eleito, em julho, a “Melhor Compra 2012” pela revista Quatro Rodas na categoria de modelos entre R$ 25 mil e 30 mil, enquanto o Versa venceu entre R$ 35 mil e 40 mil.

No primeiro semestre, o March recebeu o prêmio “Best Cars”, entregue anualmente pela revista Carro, como o “Melhor Compacto 2012”. Pouco tempo depois, o compacto foi indicado também pela revista Car and Driver Brasil como “Compra Certa 2012” na categoria até R$ 30 mil. O Versa foi eleito pela revista Autoesporte, na edição anual do guia de compra “Qual Comprar”, como o “melhor do segmento de sedãs compactos entre R$ 34 mil e R$ 39 mil” em 2012.

Dois modelos da família Livina receberam indicações como os melhores em suas categorias no guia “Melhor Compra”, da Quatro Rodas, na edição de 2011: Livina 1.6 S e Grand Livina 1.8 SL automático. Eles foram os destaques como “Minivan Compacta” e “Minivan Média”, respectivamente - sendo a segunda indicação consecutiva do Nissan Livina na escolha da redação. A Nissan Frontier linha 2013, com motor turbodiesel renovado, foi escolhida como “Compra do Ano 2012 - Picape Média” pela revista Motor Quatro. Confira os prêmios recebidos pelos modelos da Nissan no último ano:

2011

Julho

- Nissan Livina 1.6 S - "Minivan Compacta 2011" pela pesquisa anual "Melhor Compra", da Quatro Rodas

- Nissan Grand Livina 1.8 SL AT - "Minivan Média 2011" pela pesquisa anual "Melhor Compra", da Quatro Rodas

Agosto

- Nissan Livina e o Nissan Grand Livina foram eleitos pela segunda vez consecutiva as melhores opções como minivan e monovolume no "Os Melhores do Brasil", do Jornal do Carro (Jornal da Tarde)

Dezembro

- Nissan Versa é eleito "Sedan Compacto do Ano" pelo Prêmio Motor Show 2012.

- Nissan March é eleito "Carro de Entrada do Ano" pelo Prêmio Motor Show 2012.

2012

Março

- Nissan March é eleito “Melhor Compacto 2012” no prêmio “Best Cars”, da revista Carro

- Nissan Frontier é eleita “Compra do Ano 2012 - Picape Média” pela revista Motor Quatro

Maio

- Nissan Versa é eleito pela equipe de jornalistas especializados da revista Autoesporte, da editora Globo, como a “Melhor Compra do Segmento de Sedãs Compactos”, no guia de compra anual “Qual Comprar 2012”

- March é escolhido como “Compra Certa 2012” para modelos até R$ 30 mil, guia anual da revista Car And Driver Brasil

Julho

- Melhor Compra 2012, da Quatro Rodas: Nissan March 1.0 S ganha na categoria de modelo entre R$ 25 mil e 30 mil enquanto o Versa foi eleito na categoria entre R$ 35 mil e 40 mil.

- Melhor Compra 2012 - Usados: Livina 1.6S 2010 ficou em 1º lugar entre “peruas e minivans de R$ 25 mil a 30 mil”. O Grand Livina 1.8 SL 2010 também conquistou a primeira posição categoria “peruas e minivans acima de R$ 40 mil.

Agosto

- Melhores do ano do Jornal do Carro: Nissan March ganha na categoria “hatch de entrada”; Versa ganha na categoria “sedã acima de 1.0”; Livina ganha na categoria “monovolume e minivan”

Nissan no Brasil – Crescendo significativamente nos últimos anos, a Nissan tem como objetivo atingir 5% de participação de mercado até 2014. Para isso, deve introduzir no mercado brasileiro dez novos produtos até 2016. Lançados em 2011, o Nissan March e o Nissan Versa marcaram a entrada da empresa nos dois segmentos de maior volume do mercado brasileiro, o de compactos e o de sedãs compactos. A Nissan do Brasil opera hoje com 151 lojas em todo o País, e tem planos de aumentar esse número para 239, até 2016. Há 10 anos produzindo em São José dos Pinhais, Paraná, a Nissan anunciou o investimento de R$ 2,6 bilhões para a construção de uma nova fábrica no País, em Resende, estado do Rio de Janeiro, prevista para entrar em operação em 2014 e com capacidade de produzir 200 mil carros por ano.

Reforçando seu comprometimento com o País, a Nissan do Brasil será o patrocinador oficial dos Jogos Olímpicos Rio 2016™ e dos Jogos Paralímpicos Rio 2016™ e do Comitê Olímpico Brasileiro na categoria Automóveis. Essa parceria contempla o fornecimento de cerca de 4.500 veículos de diversos tipos que irão atender às necessidades dos Jogos Olímpicos Rio 2016™ e do Time Brasil. Esta frota priorizará energia limpa (etanol ou eletricidade), apoiando os esforços do Comitê Organizador Rio 2016™ para atingir as metas de sustentabilidade dos Jogos.

Nissan Américas – Nas Américas, as operações da Nissan incluem design, engenharia, financiamentos, vendas e marketing, distribuição e produção. A Nissan é totalmente dedicada à melhoria do meio ambiente por meio do “Programa Verde Nissan”, e foi reconhecida pela ENERGY STAR® como “Parceira do Ano” pela Agência de Proteção do Meio Ambiente, do Governo Federal em 2010, 2011 e 2012. Mais informações sobre a Nissan na América do Norte, o Nissan LEAF e a emissão zero podem ser encontradas no site www.nissanusa.com.

Sobre a Nissan – A Nissan Motor Co. Ltd., segunda maior empresa automotiva japonesa por volume, está sediada na cidade de Yokohama e compõe a Aliança Renault-Nissan. Operando com mais de 150 mil funcionários no mundo, a Nissan forneceu aos seus clientes mais de 4 milhões de veículos em 2010. Fortemente comprometida com o desenvolvimento de produtos atraentes e inovadores para todos, a Nissan oferece uma ampla gama modelos eficientes e consumo e com emissão zero sob as marcas Nissan e Infiniti. Pioneira no conceito de mobilidade com zero emissão, a Nissan fez história ao lançar o Nissan LEAF, o primeiro veículo 100% elétrico acessível e desenvolvido para o mercado de massa, vencedor de vários reconhecimentos internacionais, como o prestigiado prêmio Carro Europeu do Ano 2011.

Nissan Leaf em sua jornada recorde

 

Três carros elétricos Nissan LEAF concluíram uma viagem sem precedentes de 12.500 km, percorrendo 10 países em 42 dias. A façanha é a mais longa jornada realizada por este veículo elétrico em um período tão curto de tempo. Os três carros estavam equipados com pneus Bridgestone Ecopia EP150, medida 205/55R16 91V.

O "Troféu Laranja" (em tradução simples), como foram chamados os três carros, começaram sua viagem no dia 14 de junho, em Amsterdã, e levaram uma comitiva de fãs com 30 carros, dirigindo entre a Polônia e a Ucrânia, onde pararam para apoiar o futebol Holandês, na Euro 2012. Depois, os carros atravessaram a Rússia até o Cabo Norte, na Finlândia, antes de voltarem, passando pela Noruega, Suécia e Dinamarca, terminando sua jornada no dia 26 de julho, em Londres, a tempo para a abertura dos Jogos Olímpicos.

"As condições da estrada e do tempo variaram muito ao longo do caminho, mas os pneus Bridgestone Ecopia foram perfeitos tanto em pista seca quanto molhada. Sua baixa resistência ao rolamento nos ajudou a maximizar a distância das viagens entre as recargas", sinaliza Kevin Kooijman, motorista do Nissan LEAF.

Os carros Nissan LEAF usaram a tecnologia DBT CEV de carregamento rápido durante a jornada, fornecida através de um sistema portátil montado em um caminhão suporte. Esta tecnologia permite que os veículos elétricos recarreguem até 80% de suas baterias em menos de 30 minutos, permitindo que o Nissan LEAF viaje distâncias de 120 a 130 km por carga e até 600 quilômetros por dia.

Em 2010, a Nissan selecionou os pneus Bridgestone Ecopia EP150 como equipamento original para o LEAF, o primeiro carro 100% elétrico produzido em massa, escolhido como o Carro Europeu do Ano, em 2011.

Os pneus Ecopia fazem parte da linha “verde” da Bridgestone – a maior fabricante de pneus do mundo -, especialmente desenvolvidos para proporcionar baixa resistência ao rolamento sem comprometer o desempenho geral do pneu, incluindo maior segurança no molhado. O Ecopia EP150 reduz a resistência ao rolamento por meio da tecnologia própria da Bridgestone, a NanoPro-Tech™. Reduções na resistência ao rolamento proporcionam maior eficiência de combustível e, no caso de veículos eléctricos, o uso mais econômico de energia da bateria.

"A Bridgestone está orgulhosa de ter feito parte desta conquista. Ela mostra a viabilidade dos veículos elétricos para viagens longas, bem como passeios na cidade, além da compatibilidade dos pneus Bridgestone Ecopia com veículos elétricos", informa o Gerente Sênior de Comunicação da Bridgestone Europa, Gert Meylemans.

SOBRE A BRIDGESTONE

Com sede em Tóquio (Japão), a Bridgestone é a maior fabricante mundial de pneus e detentora das marcas Bridgestone, Bandag, BTS e Firestone. É a primeira colocada do Ranking Global das Empresas Fabricantes de Pneus do jornal norte-americano Tire Business, com a marca de US$24.425 bilhões de vendas em pneus em 2010. Emprega mais de 139 mil funcionários no mundo e mantém operações em 25 países. No Brasil, produz pneus em suas fábricas de Santo André/SP e de Camaçari/BA, que atingem capacidade de produção de 42 mil pneus/dia

Nissan lança nova geração do Sentra nos Estados Unidos

Sedã passou por modificação estética completa e tem novo câmbio CVT.
Motor 1.8 rende 130 cv de potência e 17,7 kgfm de torque.

 

Seguindo a estratégia de lançar cinco modelos no período de 15 meses, nos Estados Unidos, a Nissan apresentou, em Dallas, a nova geração do Sentra - após a chegada de Altima e Pathfinder. O sedã passou por renovação completa no visual, como a empresa já havia revelado no Salão de Pequim, na China, e tem motor 1.8 litros que rende 130 cv de potência e 17,7 kgfm de torque.

Nova geração do Nissan Sentra (Foto: Divulgação)

Segundo a marca, o Sentra também ficou mais leve, cerca de 70 kg a menos que versão anterior. O sedã também conta com a nova geração do câmbio CVT Xtronic e luzes de LED na dianteira e traseira. Além das mudanças estéticas, o novo Sentra ganhou novas medidas, com 4,62 metros de comprimento e 2,70 metros de entreixos.

Interior do novo Sentra americano (Foto: Divulgação)

Isto corresponde ao aumento de 15 mm no entreeixos e 58 mmm no comprimento total. O veículo também ficou 30 mm mais estreito. Nos Eua, o Sentra tem versões S, SV, SR e SL, todas com CVT disponível, porém, existe a opção de câmbio manual para o S.

Novas linhas do Sentra (Foto: Divulgação)

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Nissan Tiida sedã agora vem automático

Nova versão também traz freios ABS e cinto de segurança com pré-tensionador


Antes oferecido pela Nissan somente na versão 1.8 flex com câmbio manual, o Tiida Sedan acaba de ganhar mais uma opção com transmissão automática de quatro velocidades na linha 2013.
O modelo, ainda indisponível no website nacional da marca, já pode ser encontrado nas concessionárias pelo país por R$ 46.290.
Comparado ao modelo com câmbio mecânico, a nova versão é R$ 3.900 mais cara.
Entretanto, a nova opção ainda conta com o acréscimo de freios ABS com EBD (controle eletrônico de frenagem), cinto de segurança com pré-tensionador e limitador de carga.
O Tiida sedã automático também acompanha ar-condicionado, direção elétrica com assistência variável, vidros elétricos com função "um toque" para o motorista, computador de bordo, volante e banco com regulagem de altura, airbag duplo frontal e rodas de liga leve aro 15", entre outros itens.
O novo modelo também mantém o motor 1.8 CVVT 16V flex de até 125 cavalos (cv) e 17,5 kgfm de torque da série manual, que segue custando R$ 42.390.

Renault-Nissan investe US$ 160 milhões na Coreia do Sul

aliança entre as montadoras Renaul e Nissan anunciou nesta sexta-feira um investimento de US$ 160 milhões em sua unidade na Coreia do Sul. A fábrica irá produzir veículos da marca Nissan que, em sua maioria, serão destinados aos Estados Unidos, aproveitando o acordo de livre comércio existente entre os dois países.


» Guia Zero Km: veja os preços de todos os carros novos vendidos no Brasil

O investimento irá alavancar a produção da fábrica, situada na cidade de Busan, que havia reduzido a produção para 180 mil veículos por ano, bem abaixo da capacidade total de 300 mil veículos por ano da fábrica. O objetivo do investimento é a produção de 80 mil unidades do esportivo Nissan Rogue a partir de 2014.

Com o aumento de produção, a fábrica de Busan se tornará uma das grandes bases de exportação da aliança entre Renault e Nissan, que vem se expandindo para fora da Europa, especialmente na Ásia.

Montadoras japonesas, como a Nissan, têm transferido sua produção para outros países, já que o iene forte diminui o lucro na venda de veículos. Para combater a taxa de câmbio desfavorável, os fabricantes de automóveis japoneses têm cada vez mais movido a produção para países como a Coreia do Sul e a Tailândia.

O movimento também serve para tirar proveito de um acordo comercial que o Japão não tem. A Coreia do Sul tem um acordo de livre comércio com os EUA, e está negociando acordos com o Canadá e México. A Renault foi a primeira montadora europeia a estabelecer operações na Coreia do Sul.

A Renault espera vender mais de metade de seus veículos fora da Europa Ocidental em 2013, acima do recorde de 37% em 2010. A Renault está apontando para 10% de crescimento no mercado na Coreia do Sul neste ano, acima dos 7% registrados no ano passado. A aliança entre Renault e Nissan nasceu em 1999, quando a Nissan estava perto da falência.

A partir de janeiro, carro novo terá de ter rastreador obrigatorio

Após cinco anos de discussões, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) definiu as regras para tornar obrigatória a presença de kits antifurto nos veículos vendidos no País. A partir de janeiro, 20% de todos os automóveis e caminhões novos terão de ter instalados sistemas de bloqueio e rastreamento. Em agosto, serão 100% dos veículos novos. Para as motos, o prazo de adequação para o total da frota vence em janeiro de 2014.

Os sistemas deverão estar instalados nos carros. Mas será opção de cada proprietário decidir se vai ou não pagar para manter o serviço de rastreamento, que deverá ser contratado em uma empresa privada do ramo. Já o bloqueio deverá vir funcional, com a opção de ser acionado diretamente pelo proprietário.

O projeto já havia sido adiado por cinco vezes. Entre os motivos, estava a falta de definição da tecnologia usada para manter a comunicação entre o carro e a central de rastreamento. A Deliberação 128 do Contran, que determinou o novo cronograma, foi publicada há duas semanas.

Cada fabricante (ou importador) de veículo terá de homologar seu modelo no Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). Uma busca feita no sistema do órgão mostra que cinco fabricantes já têm seus sistemas homologados. Mas ainda não há certeza quanto ao impacto que a medida trará ao preço dos carros.

Atualmente, as empresas que oferecem esses kits os comercializam por preços que variam entre R$ 200 e R$ 500, mais cerca de R$ 50 mensais pela assinatura dos serviços de rastreamento.

Uma das justificativas para a criação da medida é a possível diminuição do número de furtos de veículos e, consequentemente, do valor dos seguros. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Carlos Ghosn, da Renault-Nissan, nega boatos sobre renúncia

Brasileiro que preside grupo automotivo afirma que não irá se aposentar

O presidente da Renault-Nissan, o brasileiro Carlos Ghosn, de 58 anos, negou nesta sexta-feira informações divulgadas pela imprensa de que ele estuda deixar o cargo antes do início do próximo plano de negócios da empresa, em 2017.
Na quinta-feira, a Bloomberg noticiou a possível saída do executivo. "Ghosn disse que este é o último plano de negócios de médio prazo que ele vai executar", disse Koji Okuda, porta-voz da empresa. "Precisamos nos preparar para a sua possível partida dentro de um período de até cinco anos", completou.

Nesta sexta-feira, no entanto, o empresário desmentiu os boatos. "Falar sobre renúncia daqui a cinco anos francamente não é um tópico atual no momento", comentou Ghosn em uma entrevista para a Reuters. Ele comanda a Nissan desde 2001.

"Quando se é presidente, é preciso ter duas condições. Primeiro, os acionistas precisam confiar em você e querer que você lidere a companhia. Segundo, é preciso sentir motivação para executar o trabalho. Então, enquanto você tiver esses dois fatores, você continua no cargo. E hoje existem os dois fatores", disse.

Ghosn, que também tem cidadania francesa, repetiu que gostaria que as empresas fossem lideradas por um japonês quando ele deixar o cargo. Ele afirmou que tanto a Nissan quanto sua parceira francesa Renault têm um amplo número de executivos talentosos que podem ser escolhidos para sucedê-lo.

A aliança Renault / Nissan passa por seu melhor momento no Brasil.

Em meio ao desempenhonegativo da indústria – comprometida pelas restrições de crédito e estoques nas alturas -, a dupla franco-nipônica é a única que tem conseguido melhorar suas vendas entre as maiores montadoras instaladas no país.
O desempenho reflete a decisão das marcas de explorar os segmentos de mercado mais populares ou pouco concorridos, junto com a expansão territorial da rede de distribuição.
Com resultados turbinados pelo sucesso do compacto March, a Nissan mais do que dobrou as vendas neste ano e alcançou uma participação de mercado de 3,5%. Por sua vez, a Renault cresce a um ritmo próximo a 30% e vai se consolidando como a quinta marca do país, posição que até 2009 era disputada palmo a palmo com as japonesas Honda, Toyota e a também francesa Peugeot.
As duas compartilham no Brasil uma fábrica em São José dos Pinhais, na Grande Curitiba (PR), a financeira RCI e a cadeia de suprimento de peças.
Também têm mostrado sincronismo no desenvolvimento das vendas no mercado brasileiro ao longo dos últimos dois anos. As duas empresas possuem operações comerciais independentes, mas, juntas, a dupla Renault/Nissan responde por mais de 10% das vendas de carros no mercado brasileiro – já superando a Ford (9,4%), que defende há anos a quarta colocação.
“A Nissan sempre foi muito focada em produtos de alto valor agregado. O acerto da marca foi apostar também no mercado de compactos e sedãs pequenos”, diz Raphael Galante, analista da Oikonomia, consultoria especializada em mercado automotivo. Para Galante, o sucesso da Renault no Brasil também está ligado à estratégia de lançar, com o modelo Duster, um adversário ao Ecosport da Ford no segmento de utilitários esportivos compactos, onde a concorrência praticamente não existia.
Lançado em setembro, o Duster tirou neste ano a liderança do modelo da Ford no mercado de utilitários esportivos, com quase 13 mil unidades emplacadas até maio. Os dados são da Fenabrave, a entidade que representa as concessionárias de veículos.

Rio 2016™ anuncia Nissan como primeiro patrocinador dos Jogos Paralímpicos do Rio de Janeiro

Depois de conquistar o patrocínio aos Jogos Olímpicos Rio 2016™, a Nissan do Brasil reafirma seu compromisso com o país e torna-se a primeira empresa a patrocinar os Jogos Paralímpicos Rio 2016™, na categoria Automóveis, e o Comitê Paralímpico Brasileiro.
A parceria contempla o fornecimento de mais 2.000 veículos da Nissan do Brasil que atenderão especificamente as necessidades dos Jogos Paralímpicos Rio 2016™. Deste total, 270 modelos estarão adaptados para transportar cadeirantes e outros portadores de necessidades especiais – 150 unidades preparadas para transportar uma cadeira e 120 para transportar duas cadeiras. Os modelos ainda não estão definidos, mas haverá sedans, SUVs, pick-ups, vans e mini vans.

“Ter a Nissan do Brasil como o primeiro patrocinador dos Jogos Paralímpicos Rio 2016 é começar uma parceria que tem como principal elo a convergência de filosofias. Com a experiência da Nissan em oferecer mobilidade ao público com deficiência, por meio de seus veículos adaptados, vamos juntos conseguir proporcionar aos atletas ainda mais autonomia até os Jogos do Rio de Janeiro”, explica Andrew Parsons, presidente do Comitê Paralímpico Brasileiro.

“É altamente gratificante constatar que uma empresa como a Nissan, que já é parceira dos Jogos Olímpicos Rio 2016, enxerga os Jogos Paralímpicos com igual importância e está empenhada em nos ajudar a realizá-los com excelência e em promover o esporte Paraolímpico e Olímpico no Brasil e na América do Sul”, afirma Carlos Arthur Nuzman, Presidente do Rio 2016™.

Assim como os 4.500 veículos que serão disponibilizados aos Jogos Olímpicos, os 2.000 veículos destinados aos Jogos Paralímpicos priorizarão energia limpa (etanol ou eletricidade), que reafirmarão o objetivo do Rio 2016™ de atingir as metas de sustentabilidade dos Jogos. Mas a atuação do patrocínio da Nissan se iniciará já neste ano ao disponibilizar veículos ao Comitê Paralímpico Brasileiro e seus atletas durante os Jogos Paralímpicos de Londres, que ocorrem entre agosto e setembro.

“Nosso compromisso com o Brasil vai além de crescer nossa atuação no setor automotivo, pois queremos agregar ao país oportunidades para um sólido desenvolvimento sócio econômico. Ao patrocinar os Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016™, temos como principal objetivo oferecer mobilidade para todos, além de proporcionar a frota mais limpa de toda a história das Olimpíadas. Afinal, assim como os atletas, a Nissan também é ousada e movida a desafios”, declara Christian Meunier, presidente da Nissan do Brasil.

Além dos patrocínios aos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016™, a Nissan está empenhada em promover programas de legado que buscam criar um impacto social positivo e duradouro e programas de marketing inclusivo destinados a disseminar a experiência Olímpica por todo o Brasil. Entre eles está o programa de incentivo a jovens atletas que poderão disputar e representar o país nos Jogos Olímpicos.

Para apoiar a excelência da operação dos Jogos, a Nissan fornecerá ainda serviços, como treinamento de motoristas e soluções logísticas que atendam à complexidade do evento.

Sobre a Nissan
A Nissan Motor Co., Ltd., o segundo maior fabricante de automóveis do Japão, tem sede em Yokohama, no Japão, e faz parte da Renault-Nissan Alliance. Operando com mais de 250.000 empregados em todo o mundo, a Nissan ofereceu a seus consumidores mais de 4,7 milhões de veículos em 2011. Com um forte compromisso de desenvolver produtos inovadores e empolgantes para todos, a Nissan oferece uma vasta gama de 64 modelos por meio das marcas Nissan e Infiniti. Pioneira em mobilidade com emissão zero, a Nissan fez história com a introdução do Nissan LEAF, o primeiro veículo puramente elétrico de massa, com preço acessível, e vencedor de inúmeros prêmios internacionais, incluindo os renomados prêmios de Carro do Ano do Japão 2011-2012, Carro do Ano RJC 2012, Carro Europeu do Ano 2011 e Carro Mundial do Ano 2011. No Brasil, a Nissan estabeleceu a Nissan do Brasil em 2000 no Paraná e atualmente é uma das marcas que mais cresce no país, com um crescimento de 88% em 2011 sobre o ano anterior. A Nissan anunciou recentemente planos para investir R$ 2,6 bilhões (US$ 1,5 bilhão) para construir uma nova fábrica no estado do Rio de Janeiro. A instalação, prevista para abrir em 2014, terá capacidade de produção de até 200.000 unidades.Para mais informações sobre nossos produtos, serviços e compromisso com a mobilidade sustentável, visite nosso website em http://www.nissan-global.com/EN/. Para mais informações sobre a Nissan do Brasil, visite http://www.nissan.com.br.

Sobre o Comitê Organizador dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016™
O Comitê Organizador Rio 2016™ é uma associação civil de direito privado, com natureza desportiva, sem fins econômicos, formada por Confederações Brasileiras Olímpicas, pelo Comitê Olímpico Brasileiro e pelo Comitê Paralímpico Brasileiro. Sua missão é promover, organizar e realizar os Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016™, seguindo as diretrizes do Contrato da Cidade-Sede, do Comitê Olímpico Internacional, do Comitê Paralímpico Internacional (IPC, na sigla em inglês) e da Agência Mundial Antidoping, e respeitando a legislação brasileira, a Carta Olímpica e o Manual de Regras do IPC.

Sobre os Jogos Paralímpicos Rio 2016™
Os Jogos Paralímpicos Rio 2016™ serão realizados de 7 a 18 de setembro e contarão com cerca de 4.200 atletas de mais de 150 países. Com a inclusão do paratriatlo e da paracanoagem a partir de 2016, o programa dos Jogos cresceu para 22 esportes. Mais de 70 emissoras de televisão mostrarão os Jogos para uma audiência global. Os Jogos Paraolímpicos Pequim 2008 tiveram um crescimento de 200% no tempo de transmissão comparados com Atenas 2004 e foram vistos por uma audiência acumulada de 3,8 bilhões de pessoas. Em torno de 5.500 jornalistas e dois milhões de espectadores são esperados no evento, que mobilizará ainda 30.000 voluntários.

NISSAN LEAF TÁXI EM SÃO PAULO

Temos o orgulho de informar que na manhã de hoje a Aliança Renault-Nissan, a

Prefeitura de São Paulo, a AES Eletropaulo e a Associação das Empresas de Táxi do

Município de São Paulo (Adetax) lançaram um programa inédito para avaliar a

viabilidade de táxis elétricos na cidade de São Paulo.

O programa tem início nas próximas semanas, quando duas unidades do Nissan LEAF

passarão a circular em um trajeto pré-definido dentro do mini Anel Viário da cidade de

São Paulo. Até a metade do segundo semestre, o número de LEAFs na frota de táxi

paulista deverá alcançar a marca de 10 unidades.

A infra-estrutura providenciada pela AES Eletropaulo contará com quinze pontos de

recarga. Serão cinco recarregadores rápidos onde as baterias de íon-lítio do Nissan

LEAF poderão ser recarregadas em até 30 minutos, e dez regarregadores de garagem,

nos quais os veículos poderão ser “reabastecidos” em até 8 horas, durante a noite.

Esta é mais uma iniciativa para o crescimento da força da marca Nissan no Brasil.



E a Nissan Sansul em Limeira esta com a equipe de pós-venda preparada para atender e prestar qualquer tipo de assistencia tecnica.

É a Nissan Sansul sempre a frente!

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Em breve mais uma vantagem Sansul para voce!

A Sansul Limeira tem sempre uma novidade para voce cliente Nissan, alem das vantagens que voce já conhece, como agendamento personalizado, leva-e-traz, os melhores preços e a melhor comodidade da região, a Sansul em Limeira esta inovando constantemente para melhor anteder seus clientes.


Este mes de Junho tem mais novidades... Aguarde!

Esses e outros acessorios voce encontra na Nissan Sansul em Limeira com o melhor preço do mercado! Voce que tem um Nissan, venha conferir.

Uma dica importante para seu carro.

Nos dias de hoje, principalmente no Brasil, é bem comum procurarmos uma peça para nosso carro mais velhinho, ou até mesmo os mais novos, e não encontrar, a resposta é sempre a mesma: “Não fabrica mais”,” Só na porta da esperança”, quem nunca escutou estas frases. Mais como dizia os fundadores da maior empresa de inovações brasileiras “Seus pobremas se acabaram”, a algum tempo existe uma ferramenta no mundo da Internet que passou a ser na minha opinião a maior auto peça do Brasil que é o Site Mercado Livre.

Sem duvidas você vai encontrar o que procura para seu carro la, seja peças, acessórios, eletrônicos, tunningou até mesmo aquela tampinha do bico de pneu com o emblema do seu time que você tanto procura (ai também é exagero). Se não achar o que procura novo com certeza vai achar usado, quando preciso de algo que não encontro nas auto peças da minha cidade sempre recorro ao Mercado Livre.

E não é só a quantidade de itens que impressiona, os preços também muitas vezes estão bem mais baratos que nas auto peças, e você tem a vantagem de receber o produto em casa. A compra é fácil de fazer e bem seguro, o que faço para não ter problemas é conferir a qualificação do vendedor e esclareço todas minhas duvidas antes de comprar algo.

Com certeza esta é uma ferramenta que você tem que usar, já me ajudou muitas vezes a achar aquela peça que não fabrica mais e que eu só encontraria na Porta da Esperança. As vezes até acho que o dono do Mercado Livre é o lendário Sílvio Santos.

Se você quiser se cadastrar e começar a usar o site agora é só clicar aqui. É de graça…

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Abraços!!!!

FIAT Uno 1.6 MPI: Motor Falhando e Perdendo Força

 

DEFEITO: Este FIAT Uno 1.6 MPI (Bosch Motronic) estava Falhando muito nas acelerações e perdendo potência. Além de estar acendendo esporadicamente a luz que indica anomalias no sistema de injeção eletrônica.

DIAGNOSTICO: como a luz de anomalias estava ascendendo iniciamos os testes com o rastreamento utilizando o scanner automotivo e ao acessar a memoria de erros da unidade de comando (UCE) Foi encontrado um código de falhas indicando “defeito no sensor de detonação”.

De Posse desta informação iniciamos os testes no próprio sensor de detonação e logo vimos que o mesmo estava gerando informações incorretas para a central, fazendo com que a UCE altera-se o Avanço de ignição (mas especificamente neste caso o avanço esta sendo atrasado) de forma descontrolada gerando assim as falhas descritas acima.

SOLUÇÃO: Foi feito a substituição do sensor de detonação e o problema foi resolvido.

Código do sensor de Detonação do FIAT Uno 1.6 MPI

MTE 7008

Problemas graves como este provocados por esta peça são bem raros por isto em muitos casos nem damos muita atenção a este sensor, mas neste caso o scanner foi simplesmente fundamental para um diagnostico rápido e eficaz. Se não fosse por ele a solução deste defeito, sem duvidas, iria durar um tempo considerável.

Se já teve um problema parecido ou tem alguma colaboração ou dica, comente, nos ajude a deixar o blog mais rico em informações que poderão ajudar um amigo com dificuldades!

Avaliação completa do Nissan Versa, venha conhece-lo na Nissan Sansul em Limeira SP

A Nissan resolveu mudar de tamanho no Brasil. E a decisão passa por três passos importantes. Primeiro, introduzir o hatch compacto March no mercado. Depois, anunciar a construção de uma nova fábrica – que será em Resende, no Sul do Rio de Janeiro. E, agora, lançar no mercado brasileiro o sedã Versa, a nova geração Tiida sedã.

O novo três volumes da marca japonesa representa também uma mudança na estratégia de abordagem entre os compactos no Brasil. Agora, a fabricante vai apostar no miolo do segmento – a faixa que fica entre R$ 30 mil e R$ 40 mil.

É aí que se vende a grande maioria dos sedãs compactos por aqui – e onde Fiat Siena e Volkswagen Voyage disputam a liderança do segmento. É na briga com os dois que a Nissan quer ganhar volume. Para isso, teve que apelar para o preço. O novo carro chega às concessionárias em novembro, com valores que começam nos R$ 35.490.

Serão três versões de acabamento. A de entrada é a S e já vem com airbag duplo, direção elétrica progressiva, travas elétricas, computador de bordo, ajuste de altura do banco do motorista e rodas de aço de 15 polegadas. O inevitável opcional do ar-condicionado já aumenta a conta para R$ 37.990.

A intermediária, chamada de SV, adiciona vidros elétricos nas quatro portas, ar-condicionado, retrovisores elétricos, rádio/CD/MP3/iPod e banco traseiro bipartido por R$ 39.990. Ainda existe a topo de linha SL, por R$ 42.900, que recebe ABS, rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina. Ou seja, nem em sua configuração mais cara, o Versa alcança os R$ 44.500 cobrados pelo Tiida sedã.

A estratégia de lançar um carro com preço bem competitivo se explica. A Nissan pretende aumentar a sua participação no mercado que atualmente é de 2%, para 5% em 2015. Isso significa dizer que, no momento, é mais importante para a marca ganhar escala, ter maior representatividade no mercado e se firmar como uma boa opção de compra.

Aí aparece também a importância da nova fábrica que a marca irá construir em Resende e que a partir de 2014 vai produzir 200 mil carros por ano. Na unidade, já foram confirmadas as fabricações tanto do Versa como do March, hatch que tem a mesma plataforma do sedã.

Apesar de ser feito na mesma plataforma, a V, o Versa não é uma “versão sedã” do March. Visualmente os carros se diferem bastante. Enquanto o hatch tem um visual “fofinho”, o três volumes é mais sóbrio. A dianteira tem como destaque a grade em formato trapezoidal com quatro frisos e cromada nas extremidades.

Os faróis são grandes e invadem a lateral do veículo. No perfil não há grandes ousadias. O que mais agrada é o corte diagonal no vidro traseiro. Na parte posterior, o Versa tem lanternas em formato de bumerangue, que escapam para as laterais do veículo.

Na parte mecânica, a Nissan fugiu do segmento de sedãs de entrada e equipou o seu carro com um motor de boa capacidade. Está lá o 1.6 16V com comando variável de válvulas que também está nas versões mais caras do March. Ele desenvolve 111 cv a 5.600 rpm tanto com etanol quanto com gasolina e tem torque de 15,1 kgfm a 4 mil giros. A transmissão é manual de cinco marchas.

A expectativa da Nissan com o seu novo sedã é vender algo como 2 mil carros por mês, média bem superior em relação às 540 unidades mensais desse ano do Tiida sedã – que continuará a existir no mercado brasileiro, assim como no mexicano, onde ambos são feitos.
Se a previsão se concretizar, apenas com os carros da plataforma V, March e Versa, a Nissan vai conseguir dobrar o seu número de vendas no Brasil. Daí se explica tanto barulho que a fabricante está fazendo para os seus novos modelos, focados para a crescente e cobiçada nova classe média brasileira.

Ponto a ponto

Desempenho – O motor mexicano de 111 cv dá vitalidade ao sedã compacto. Com ele, o Versa se torna um modelo até esperto em situações urbanas. Com o comando variável de válvulas, o carro tem força suficientes em baixas rotações. Se for necessária alguma manobra mais ousada, é bom lembrar que a força máxima só surge aos 4 mil giros. Já o câmbio é bem escalonado e preciso. Nota 7.
Estabilidade – O Versa é um carro bem acertado dinamicamente. Tem uma suspensão com rigidez necessária para fazer curvas bem. A carroceria rola pouco, e a sensação de segurança é constante. A comunicação entre rodas e volante também é boa. Nota 7.
Interatividade – A versão testada SL tinha como equipamento de série o que a Nissan chama de Fine Vision, que deixa o painel de instrumentos com iluminação branca e marcadores vermelhos. Com isso, a visibilidade é muito boa. Os comandos são bastante intuitivos, o câmbio tem engates macios e a embreagem tem o peso certo. Falta, no entanto, um volante multifuncional e um ajuste de altura da coluna de direção mais amplo – ela só pode ser ajustada de baixo para mais baixo ainda. Nota 7.
Consumo – Durante o teste, o computador de bordo do Versa marcou uma média de 7,5 km/l de etanol. A Nissan fala em algo bem melhor, na faixa dos 10 km/l em ciclo misto com o combustível derivado da cana-de-açúcar. Nota 7.
ecnologia – O propulsor 1.6 tem quatro válvulas por cilindro e comando variável de válvulas, soluções modernas. Mas, mesmo assim, ele rende apenas 111 cv e tem torque máximo somente em rotações elevadas – limites que propulsores sem esses artifícios já conseguem superar. A plataforma é a V – semelhante à B-zero usada pela Renault – e é utilizada em diversos carros da marca em todo o mundo e bem moderna. Como itens de série, todos os Versa já vem com airbag duplo e direção elétrica. Falta o ar-condicionado de fábrica, equipamento praticamente essencial nesse segmento. Nota 8.
Conforto – É o grande destaque do Versa. A boa distância entre-eixos de 2,60 metros deixa o interior do carro muito espaçoso. Há espaço para cinco ocupantes viajarem sem grandes problemas. Até com os bancos dianteiros em sua posição mais recuada possível, quem fica nos assentos traseiros não chega a encostar a perna no dianteiro. Os bancos também são confortáveis, com ótimo apoio lateral. A suspensão faz bem o seu trabalho e absorve com competência as imperfeições do asfalto. Nota 9.
Habitabilidade – Apesar do excelente espaço interno, a Nissan não se aproveitou disso para criar muitos porta-objetos. O maior e mais útil porta-trecos fica no console central, em frente ao câmbio. Fora isso, é difícil achar um espaço para guardar meros celular e carteira. Todas as portas, no entanto, têm excelente ângulo de abertura, o que facilita a entrada dos ocupantes. O porta-malas leva 460 litros. Nota 7.
Acabamento – É correto. Como era de se esperar, os plásticos são rígidos, mas são bons de se tocar e de se olhar. Os encaixes são precisos e quase não há sinais de rebarbas. As portas têm pedaços revestidos de tecido. Os bancos são de tecido, mas bem acabados e confortáveis. Nota 8.
Design –O desenho do Versa é sóbrio, mas agrada. As linhas são bem harmônicas e mostram desenho bem equilibrado. Destaque para a linha do vidro dianteiro, que termina em um corte diagonal, e para a frente com a grade imponente. Nota 7.
Custo/benefício – É um dos grandes apelos do Versa. De fábrica, o modelo vem bem equipado desde a sua versão de entrada e custa R$ 35.490. Para ganhar ar-condicionado, o Versa pula para R$ 37.990. Para alcançar esse nível de equipamento, Volkswagen Voyage custa R$ 49 mil e Fiat Siena, R$ 48 mil. Ou seja, uma grande vantagem para o sedãzinho da Nissan. Nota 8.
Primeiras impressões - Na medida certa
Campos do Jordão/SP – Durante a apresentação do Versa, a Nissan avisou que desenvolveu o carro para brigar no meio do segmento dos sedãs compactos. Não queria atacar a parte mais popular do mercado, onde o Chevrolet Classic reina, e nem a parte mais requintada, onde estão Volkswagen Polo, Honda City e Fiat Linea. Portanto, era preciso criar um carro bem competitivo para superar rivais já bem estabelecidos no mercado, como Fiat Siena e Volkswagen Voyage. E nessa tarefa, a marca nipônica foi bem.
O design pode até não empolgar muito – lembra um Tiida sedã mais arrumadinho, com desenho bem mais inspirado na traseira –, mas o porte impressiona. Mesmo visto de fora, o Versa é espaçoso. E o espaço interno é farto para todo mundo. Mesmo quem for no banco traseiro não precisa se preocupar em bater a perna no assento dianteiro. Um quinto ocupante viaja sem problemas, já que quase não há túnel central. Atrás, o único ponto negativo é um ressalto no teto nas laterais, que faz com que os mais altos acabem encostando a cabeça. Quem viaja na frente vai muito confortável. A marca usou bancos com apoios laterais, que ajudam a segurar os ocupantes no lugar durante as curvas. A cabine ainda revela um acabamento bem cuidado, com materiais de bom toque e bem encaixados
Em movimento, o sedã se mostra mais discreto. O motor 1.6 16V até move o Versa com fôlego, mas apenas suficiente para um comportamento correto nas cidades. Apesar de ter comando variável de válvulas, ele só tem o seu torque máximo disponível em 4 mil giros, uma faixa pouco usada no uso urbano. O câmbio manual de cinco velocidades é outro que mostra qualidade. Ele é bem escalonado e tem engates precisos.
No comportamento da suspensão, assim como no desenho, a Nissan não ousou. Procurou um acertou neutro, entre o muito rígido e bom de curvas e o muito molenga que favorece o conforto. O resultado é que o Versa fica realmente no meio termo. Nas curvas, até rola pouco, mas não inspira nenhum tipo de direção mais ousada. Já os buracos são superados com conforto, sem passar grandes solavancos para o interior da cabine.

Ficha técnica - Nissan Versa

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, com quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando variável de válvulas. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 111 cv a 5.600 rpm com etanol e gasolina.
Aceleração 0-100 km/h: 11,1 segundos com gasolina e 10,7 segundos com etanol.
Velocidade máxima: 189 km/h.
Torque máximo: 15,1 kgfm a 4 mil rpm com etanol e gasolina.
Diâmetro e curso: 78 mm X 83,6 mm. Taxa de compressão: 9,8:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson com barra estabilizadora. Traseira por eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais.
Pneus: 185/65 R15.
Freios: Discos ventilados na frente e tambor atrás. Oferece ABS com EBD na versão SL.
Carroceria: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,45 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,51 m de altura e 2,60 m de distância entre-eixos. Oferece airbags frontais de série.
Peso: 1.069 kg.
Capacidade do porta-malas: 460 litros.
Tanque de combustível: 41 litros.
Produção: Aguascalientes, México.
Lançamento mundial: 2011.
Lançamento no Brasil: 2011.
Itens de série: Ar-quente, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, conta-giros, direção elétrica, tampa de combustível com abertura interna, volante com regulagem de altura, rodas de aço de 15 polegadas, airbag duplo, cintos de segurança de três pontos com pré-tensionadores e travas elétricas.
Preço inicial: R$ 35.490.

Por Auto Press

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Algumas Siglas Automotivas e seus significados:

Além de movimentar zilhões na economia mundial, o mercado automotivo também é responsável pelo desenvolvimento de inúmeras tecnologias. Os equipamentos desenvolvidos pelas companhias têm, geralmente, nomes que definem exatamente a sua função como “Anti-lock Braking System” (ABS) ou “Four Wheel Drive” (4WD). Para identificar mais facilmente a presença destes sistemas nos veículos e diminuir o vínculo com o idioma do nome de cada sistema, a adoção de siglas serviu como uma luva, facilitando a “promoção” dos features de cada modelo e a identificação pelos reparadores de alguns equipamentos presentes. Confira o significado das siglas mais vistas nas ruas, comerciais e oficinas.

ABS
Vem do inglês “Anti-lock Braking System” e quer dizer sistema de freio antitravamento. Por meio de sensores instalados nas rodas a informação sobre uma frenagem brusca é encaminhada a uma central eletrônica, que determina a soltura do freio seletivamente. Esse movimento permite a roda girar sem travar. O ciclo de aplicação e desaplicação se alterna e pode se repetir muitas vezes por segundo.

EAS
A sigla EAS significa Eletronic Actuation System. É um sistema de controle de tração e também de altura do carro em relação ao solo. Também atua ao mesmo tempo como um auxiliar do ABS, agindo mesmo que o pedal não seja levado ao fundo. Sua função em condições extremas de frenagem é controlar a altura do veículo.

CVT
Abreviação de “Continuously Variable Transmission” em inglês, significa câmbio continuamente variável. É um tipo de transmissão em que as relações de marcha variam continuamente, bem diferente dos tradicionais com marchas fixas. A variação ocorre por meio de polias ligadas por uma correia especial e controladas eletronicamente.

DOHC
Sigla proveniente da expressão “Double Overhead Camshaft”, que em português quer dizer duplo comando de válvulas no cabeçote do motor.

OHC
Sigla para determinar um tipo de motor cujo comando de válvulas fica posicionado no cabeçote. Sua origem vem do inglês “Overhead Camshaft”.

OHV
Vem do inglês “Overhead Valves”, um tipo de motor que conta com válvulas de admissão e exaustão no cabeçote.

SOHC
Vem da sigla “Single Overhead Camshaft”, que representa o tipo de motor com apenas um comando de válvulas no cabeçote.

ECM
Significa módulo eletrônico de controle, que vem das iniciais de “Eletronic Control Module”. É muito utilizado para denominar o módulo que gerencia a injeção e a ignição dos motores.

ECU
Em si é o mesmo que ECM, mas vem do inglês “Eletronic Control Unit”, ou seja unidade eletrônica de controle.

EFI
Vem do inglês “Eletronic Fuel Injection”, traduzindo fica injeção eletrônica de combustível. Normalmente é associada ao tipo de injeção monoponto e é uma nomenclatura utilizada pela General Motors.

MPFI
Também utilizada pela General Motors, significa “Multi-Point Fuel Injection”, que para o português traduz-se em Injeção Eletrônica Multi Ponto, indicando veículos que utilizam um bico injetor para cada cilindro. Em outras montadoras pode-se encontrar variações do mesmo sistema como Mi ou MPI.

EGR
Significa “Exhaust Gas Recirculation” em inglês e ao passar para o português temos recirculação dos gases do escapamento. Esse dispositivo tem a finalidade de reconduzir uma parcela dos gases de escapamento ao coletor de admissão, que os coloca novamente no motor a fim de reduzir a emissão de poluentes.

ESP
Essa é uma marca registrada pela Daimler Chrysler e tem a função de reconduzir o automóvel a trajetória original em caso de desestabilização, seja ela no eixo traseiro ou dianteiro. A sigla vem do inglês “Eletronic Stability Program”, ou programa eletrônico de estabilidade.

EPS
Vem do inglês Electric Power Steering, que significa direção eletricamente assistida. Na prática, esse equipamento é uma opção de direção e sua função é tornar o manuseio do volante mais leve em baixas velocidades, o que facilita em manobras, e mais preciso em altas velocidades, o que transmite segurança.

FWD
Serve para designar carros de tração dianteira e provém do inglês “Front-Wheel Drive”.

RWD
Significa “Rear-Wheel Drive”, que nada mais é a representação de carro com tração traseira.

4WD
É o termo que define o carro com tração nas quatro rodas. Vem do inglês “Four-Wheel Drive”.

4WIS
O inglês “Four-Wheel independent Suspension” representa o tipo de suspensão independente nas quatro rodas. No Brasil, ficou muito conhecido por ser um termo empregado pela marca Gurgel para confundir os motoristas. Muitos achavam que o termo seria uma representação de tração nas quatro rodas, mas na verdade a Gurgel nunca teve um carro com tração 4X4. Esse termo nunca foi utilizado por outra marca.

SUV
É a nomenclatura que designa os veículos utilitários esportivos. Provém do Inglês “Sport Utility Vehicle”

SAV
“Sport Activity Vehicle” é uma nova categoria de veículos. Criada pela alemã BMW, esta sigla indica um veículo que propõe-se a ser tão eficiente quanto uma pickup e, ao mesmo tempo, manter o conforto e o luxo de um sedan como os da própria montadora.

S.W.
“Station Wagon” é o tipo de versão que, aqui no Brasil, conhecemos como “perua”. Por exemplo:
a Parati é versão SW do Gol
o Palio Weekend é a versão SW do Palio
a Ipanema é a versão SW do Kadett, e assim por diante.

AFU
O nome se refere às iniciais de “Assistance au Freinage d’Urgence”, o que quer dizer assistência a frenagem de emergência. Oriundo do francês, esse termo é aplicado em equipamento dos carros do grupo PSA Peugeot Citroen. Sua finalidade é acentuar a aplicação dos freios nas freadas fortes.

ARI
Trata-se de um sistema que fornece informações via rádio. Vem do inglês “Automatic Radio Information”. O objetivo é informar motoristas sobre condições de estradas, desvios, congestionamentos, etc. Existe um modelo similar proveniente da Alemanha com o nome de RDS “Radio Data System”.

BAS
São as iniciais de “Brake Assist” em inglês. Significa sistema de assistência de frenagem e é muito utilizado nos carros Mercedes-Benz. Esse dispositivo consiste em uma aplicação adicional de força no cilindro mestre dos freios quando em situação de emergência. Com esse equipamento os carros da marca alemã conseguiram reduzir a distância percorrida ao ser acionado os freios.

CFC
É uma representação de clorofluorcarbono, o nome químico dado ao gás usado nos condicionadores de ar dos veículos no passado. O nome correto é Freon-12, mas esse gás foi eliminado dos sistemas de automóveis e também em residências e refrigeradores devido aos danos que provoca na camada de ozônio. O gás que o substituiu é o Freon R134a.

DIN
A sigla consiste na representação de “Deutsche Institut fur Normung” em alemão, que traduzindo significa Instituto Alemão de Normatização. Uma das normas mais conhecidas é a de potência dos motores, que é obtida no dinamômetro.

EBD
São as iniciais de “Eletronic Brake Force Distribuition” em inglês. Nada mais é que distribuição eletrônica da força de frenagem. Trata-se de um sistema de controle da força da frenagem nos eixos dianteiro e traseiro. É utilizado como auxiliar complementar do ABS para proporcionar melhor distribuição das forças empregadas na franagem.

EDC
Serve para representar as iniciais de “Eletronic Desaceleration Control”. Em português é controle eletrônico de desaceleração. É um sistema utilizado pela BMW para evitar o fechamento abrupto do acelerador, o que evita o efeito frenante nas rodas traseiras quando essas são motrizes, o que é capaz de provocar derrapagens.

HUD
Trata-se de um mostrador projetado no vidro, um dispositivo eletrônico que veio da aviação. Por meio desse equipamento é possível fazer a leitura de um instrumento apenas olhando o pára-brisa na linha de visão do motorista. Pode ser o velocímetro ou conta giros. O termo vem do inglês “Head-up Display”.

PDC
As iniciais representam “Parking Distance Control”, que significa controle de distância ao estacionar. É um dispositivo conhecido por sensor de estacionamento que ajuda o motorista, através de sinais sonoros, a ter mais noção da distância de objetos durante as mais variadas manobras.

RDS
É um sistema de informações via rádio. Vem do inglês “Radio Data System” e teve seu início na Alemanha com a finalidade de informar o motorista sobre condições de estradas, congestionamentos, etc. Alguns modelos também dispõe deste dispositivo em carros no Brasil.

Fonte: G1